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ich würd vll sogar nen wechselmotor empfehlen
und es kommt auch drauf an was du genau für eine dax meinst
ne ori st70 ne replika usw
da gibts sehr viele
wenn du mehr infos haben willst bitte per pn oder du addest mich einfach denn ich habja momentan n ähnliches projekt (gleicher motor anderes bike ) am laufen

edit:
dieser "bigbore" und der auspuff da is n witz
tut mir leid aber das is kinderspielzeug da man da noch mehr brauch und was willste mit der anderen kupplung?

aber dann kommt da auch tuning
wenn mans richtig macht brauch man nen superhead mit scharfer nockenwelle und dem passendem zylinderkit dazu
und ölkühler ist eh pflicht
hierzu noch beritzelung und einige fahwerkskomponenten müssen dann auch verändert werden
und nen auspuff von over is auch dann der nächste schritt
aber überlege dir immer das du es eintragen musst !
hinterher kostet ein völlig ausgereizter originalmotor mit tüv mehr wie oft ein neuer (zongshen) leicht umgebaut (mit datenblatt) und der darauf folgenden eintragung zusammen
wenn du hubraumässig wachsen willst solltest du aber mit dem maximal auf 120ccm gehen
denn größeres ist extrem ungesund für den motor
wenn der hubraum steigen soll dann n zongshen kitako takegawa oder nen nice
denn die halten was aus nur dann versteht sich der superhead fast von selbst

Original von Lobo
hiho

Für die dax etc. gibt es unendlich viele tuningteile.. Da reicht es einmal bei google zu suchen...

Dieser bigboar is nen witz, das stimmt... Bigbor gibet nicht, du bekommst tuningzylinder bis ca. 145ccm... Sogar 2 zylinder sind erhälltlich...

Also, einfach nur mal bissel googeln, die dax hat ne extrem große fangemeinde!

mfg

Nickel

bis 185ccm gibt es kits für fast jeden motor

stimmt
ich bin im bonsaicrew forum immer super beraten

mit ner dax ists ja eh immer sonne sache denn wer nen grroßen motor hat verblässt viel sprit
der tank der dax is nicht sehr groß und auch der zusatztank bringt nich viel
sowas muss man immer in relation sehen

die dax ist keines wegs eine cross
unten hab ich mal n bild angehängt
die war immer für straße konziepiert
da war die monkey schon mehr geländetauglich
alleine schon wegen der bereifung