Wenn das Bike nicht laufen will…
Diese Anleitung soll sowohl eine FAQ, als auch eine Essenz aus den vielen guten Anleitungen in diesem Forum darstellen.
Um es gleich vorweg zu nehmen: Solltet Ihr euer Bike gerade erst aus dem Karton genommen haben, sind diese Anleitungen gleich zu Anfang durchzuarbeiten:
Chinakracher- Erste Schritte
C1 - erste Schritte, Problemlösungen und Modifikationen
RE: Banshee SHO - erste Schritte, Problemlösungen und Modifikationen "open source"
Alutec - erste Schritte, Problemlösungen und Modifikationen "open source"
Fall 1 : Das Bike springt nicht an
In diesem Fall empfiehlt sich, den gesamten Weg des Kraftstoffs zu kontrollieren, sprich
Tank --> Vergaser --> Motor --> Auspuff
Checkliste:
Tank:
1.) Ist die Tankentflüftung frei und sauber?
2.) Ist der Spritfilter gegen einen ordentlichen ausgetauscht und frei/sauber?
Lösung: Nehmt den Spritschlauch vom Vergaser ab (vorher eine Schale unterstellen!) – jetzt
sollte ein durchgehender, kräftiger Strahl aus dem Schlauch kommen. Wenn der Sprit
nur tröpfelnd / blubbernd aus dem Schlauch kommt, ist die Tankentlüftung zu klein
bzw. der Spritfilter dicht.
Vergaser:
1.) Ist der Vergaser sauber? Läuft er über?
2.) Sitzt der Gaszug richtig im Schieber? Öffnet der Schieber wenn Ihr am Gashahn
dreht? Ist der Schieber im Leerlauf leicht geöffnet?
3.) Ist der Benzinhahn intakt?
Lösung:
1.) Nehmt die Schwimmerkammer ab und reinigt die Kammer, die Düse und das
Nadelventil Wenn der Vergaser überläuft
2.) Wenn ihr am Gasgriff dreht, muss der Schieber komplett öffnen. Wenn der
Schieber in Leerlaufstellung komplett schließt, müsst Ihr soweit an der
Leerlaufschraube drehen, bis der Schieber etwas offen bleibt.
3.) Wenns Ruckelt, Stottert oder Ausgeht
Motor:
1.) Ist die Membran intakt? Schließt sie richtig?
2.) Sind alle Dichtungen verbaut und dicht?
3.) Ist die Zündung in Ordnung? Gibt die Zündkerze einen kräftigen Funken?
Lösung:
1.) Membranblock herausnehmen und gegen eine Lichtquelle halten. Wenn ihr einen Lichtspalt seht, ist die Membran nicht mehr dicht --> austauschen.
2.) Wenn der Motor nicht läuft, hilft hier nur eine Sichtkontrolle bzw. der Austausch gegen neue Dichtungen.
3.) Sollte kein Zündfunke / nur ein schwacher Zündfunke kommen, zuerst den Abstand von Zündspule zum Polrad kontrollieren (Abstand sollte etwa 0,5mm = 5 Blatt Papier betragen) Sollte dann immer noch kein richtiger Funke kommen --> Kerze gegen eine neue tauschen:
Die richtige Zündkerze für dein Bike!
Wenn Ihr diese Fragen alle mit „ja“ beantworten könnt, sollte euer Bike eigentlich jetzt anspringen!
Fall 2: Das Bike springt zwar ab und zu an, geht aber auch sofort wieder aus / nimmt kein Gas an.
Dieser Fall tritt meist nach dem Einbau leistungssteigernder Teile ein, da dann die Vergasereinstellung nicht mehr stimmt und/oder keine ordentlichen/neuen Dichtungen verbaut wurden.
Lösung 1: Abstimmen / Einstellen des Vergasers
Lösung 2 : Kontrolliert euer Bike auf Falschluft – Sprüht alle Dichtungen mit z.B. Startpilot ab. Ändert sich dabei die Drehzahl, ist die betreffende Dichtung nicht in Ordnung--> gegen eine neue austauschen.
Hier noch eine Ansammlung verschiedener Anleitungen:
How to, FAQ und Links für luftgekühlte Bikes
How to, FAQ und Links für wassergekühlte Bikes
Dieser Beitrag wird weitergeführt, um möglichst viele Fälle abzudecken. Viel Spass!
Kritik / Anregungen / Wünsche sind wie immer willkommen!
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Nur für die Suchmaschine: Pocketbike springt nicht an , läuft nicht , will nicht anspringen , startet nicht, sagt nichts, geht aus, will nicht , geht nicht an
Nach eienr Stidue ist es eagl in wlehcer Reiehnfogle die Bchustebaen in Woeretrn vokrmomen, soganle der ertse und lettze Bchusatbe an der ricthgien Stlele snid, wiel das mneschilche Geihrn nciht jeden Bchustbaen liset sodnern das Wrot als gaznes.
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