...ich fange einfach direkt mal an :).

Also, wie bekomme ich das Polrad OHNE Abzieher runter? Runterhebeln geht ja leider nicht...
und
An meiner Gehäusehälfte unten (Polradseite) in der Mitte der Unterseite ist da, wo der Starter normal anliegt, da fehlt eine gaaanz kleine Ecke von der Hälfte. Ist das schlimm? Eigentlich ja nicht, mache ich einfach etwas Klebeband drauf und gut, dreck kann ja eigentlich keiner reinkommen, würde dann ja wegen des Polrads direkt wieder rausfliegen -> garnicht erst reinkommen.

Ausserdem wollte ich noch fragen, ob das schlimm ist, dass wenn ich die Kupplung auf den Tisch lege, wenn dann 2 Träger aufliegen und einer leicht absteht?! Ist eine C1 - Kupplung, denke mal eher Chinatoleranz, oder?

Ich hatte auch noch eine schwarze Brühe in meinem Starter, das ist doch ein Hinweis auf einen kaputten WeDi (Simmering) auf der Polradseite, nicht wahr?! Wollte mich nur mal vergewissern..

mfg
Daniel

Also:

Erstmal danke für deine Hilfe!

Polrad habe ich abbekomen!
Die Beschädigung kommt wohl vom Vorgänger, ich habe es nicht versucht, an der dünnsten Stelle des KWG's anzusetzen mit dem Schraubenzieher :D...
Wenn man die Kupplung auf den Tisch legt, und sich die Backen anschaut, liegen 2 auf dem Tisch und eine ist wirklich nur minimal angehoben... Ich denke, Chinaqualität!

Die schwarze Brühe war fett vom Starter, den hat wohl jemand gefettet, ob es was gebracht hat?!

Ich hatte am WWRING folgende Probleme:

- Nacher zum Schluss hin bekam ich das Bike im Standgas nicht gehalten. Es ging einfach aus... Man(n :D) musste es immer auf Drehzahl halten, also den Motor ;).
- Auf der geraden, wenn der schöne Hahn aufgeht ;), dann drehte sie untenrum recht naja, also bei 50ccm SHO-Power, da stelle ich mir schon ein schreiendes Vorderrad vor (neeein, nicht so wie bei BZM ) aber das schliesse ich auf die längere Übersetzung...
Aufjedenfall hatte ich das Problem, dass beim gasgeben das Bike gut hochdrehte, dann im hochdrehen kurz für ca. 3 sek stockte, und dann ging es erst weiter... VIEL verlorene Zeit halt.
- Ich hatte kaum Kompression, allerdings war, wie ich beim aufmachen des Motors feststellte, der Kolbenring verschlissen. Der neue Polini Kolbenring ist heute angekommen :).
- Nachdem ich das Bike abstellte, verlor es kein Wasser.. Als ich nach 1 Monat wieder zum Bike ging, siehe da, KEIN Wasser mehr im AGB -> Motor rausgeholt und da war der Ozean ^^. Also Kopfdichtung, aber die ist vollkommen ok?! Vielleicht nicht zu fest angezogen, sich gelockert? Ich weiss es leider nicht, aufjedenfall bekam ich die Schrauben ganz gut auf. Kann mir einer das Anzugsdrehmoment für die Kopfschrauben geben?
Eventuell Kopf nicht plan? Habe ihn zur Sicherheit gerade übers Sandpapier gezogen.

Ich habe folgendes schon gecheckt:

Membran sind OK, kommen aber jetzt die Polini Membran 0,35mm rein
Motor sonst war auch alles OK! Ist halt schon OK, Kolben hat auch kleine "Laufspuren" aber das macht ja nix!
Vergaser ist OK!
Luftfilter sollte auch OK sein...
ZK hatte funken

Hey Markus,
Meine Wapu ist extern, nicht intern. Das
Zylinder ist zwar gebraucht, aber der ist noch OK, der hat keine Riefen. Der Kolbenring war echt platt, habe aber schon den neuen :), der Motor muss nur wieder zusammengebaut werden. Meint ihr dadurch kann diese "Loch" beim Beschleunigen auch sein? In Eupen, als ich das erste mal mit dem Teil unterwegs war, war alles TOP, schön Beschleunigt..
Noch eine kleine Frage werfe ich in den Raum,

Kann ich die WeDi's mit einem Schraubenzieher raushebeln, und danach (nachdem ich die Lager gewechselt habe) wiederverweden? Meine WeDi's kommen wohl nicht mehr rechtzeitig..

Edit sagt, ich trottel habe den Thread in den falschen Sektor geschrieben, -> Bitte ändern ;)!

Mist, das ist schlecht...

Die QK muss ich mal anpassen, die ist auf ca. 0,8mm.. Da sollte doch auch schon was gehen eigentlich, oder? Weil 0,5mm, da muss ich ja dann besonderen Sprit und teures Öl kaufen, oder?

OK, also kann ich dann Motul 800 mit Super fahren?

Ich muss doch dann meinen Motor zusammenbauen, dann den Lötzinn reinstecken -> messen, und dann die 0,x mm abnehmen die Differenz zu 0,5mm sind (ist ja klar). Muss ich dann alles was von der Dichtung verdeckt ist (wenn ich die Dichtung (Kopfdichtung) auf den Zylinderkopf lege, sehe ich ja was verdekct ist^^) um die 0,x mm abdrehen lassen? Also auch da, wo die Kopfschrauben sind?

mfg

OK, sollte ich noch irgendwelche Dichtungen mit dem Zeug einstreichen?

Kerze ist Rehbraun, also denke ich, es liegt nicht an der Vergasereinstellung..

Edit:

Hat jemand mal so ein Bild, wie ich die Nuten und Oringe reinmachen muss, vielleicht ein Bild eine Polini Kopfs?

mfg

Hat keiner ein Bild?

Ausserdem bekomme ich ein Lager nicht in den Sitz. Schon total warmgemacht, und das Lager gefroren, aber sobald es an den Sitz kommt, ist es direkt wieder heiss und dehnt sich aus, dann gehts nicht weiter rein...

Habe die Schrift auf den Lagern zur Kurbelwelle hin eingebaut, hoffentlich richtig.., so waren die alten auch!

Ausserdem dreht das neue Lager etwas rauher als das alte, aber ich denke das hat was mit dem erhöhten Lagerspiel zu tun, denn die neuen drehen länger nach!
Auf meinen alten Lagern stand P5, waren also China?

mfg
Daniel

Danke , das hilft mir
Bis Donnerstag ;)!

Hallo Tom,
Das erste Lager ging super rein, plopp und drin war es.

Sobald ich mit dem 2ten Lager den Lagersitz berühre beweg sich nix mehr, und ich muss es mit einer Nuss von hinten wieder rausschlagen. Dann ist es wieder zu warm und pluppt nicht rein :(...
Habe es schon 4 mal gefroren und die Lager bei 220° gebacken, 1 Stunde, nix passiert :(..