Motor dreht unter Last nich bis max. Drehzahl

Pietscherman · 2. August 2011, 08:50

Moin Leutz, ich schonwieder...

Hab beim GOOGLEN leider nichts gefunden...

Hab meine Banshtec (Alutec mit Bansheemotor) jetzt zum laufen gebracht...
Im aufgebockten Zustand steht Sie soo hoch, als wenn Sie gleich abheben will...
Zur ersten Probefahrt...
Keine 5Meter gekommen, Belag auf einer Backe zerbröselt...

Wohl gemerkt ich hatte die Kupplung grade nach Anleitung eingestellt, mit schleifen lassen und Schleifpapier...
Also ne gebrauchte rein, Sie griff zwar nich bei optimaler Drehzahl aber Sie hielt...
So losgefahren und geschaut was passiert...
Es passiert nichts, Sie fuhr nich schnelle an wie meine LK nur das der Motor permanent in einem Drehzahlbereich drehte... (Was ich auf die Kupplung zurückführe)
In der Endgeschwindigkei war ich zwar schneller aber es war nich mehr wie vielleicht 5km/h...
Sie blieb denn auch konstant bei einer Drehzahl... (Im Gegensatz zu Vollgas auf dem Bock, hörte sich der Motor an als wenn er nur mit Halbgas fährt)

Nun zu den Daten:
Gemisch. 1:30
Kupplung. 2 Backen China weich eingestellt
Vergaser. 19er China standard
Membrane. 25er Carbon
Ritzel vorne. 8er
Ritzel hinten. 64er wenn ich mich nich verzählt habe
Ansaugweg. polliert

Hoffe damit könnt ihr was anfangen...

MFG Robert

mds2turbo · 2. August 2011, 09:28

Das Problem liegt an der Übersetzung .
Wolltest du auf der Autobahn fahren ?:)
Mach mal vorne ein 7 mer rauf und hinten 70, das funktioniert dann ganz gut für Outdoor.
Vielleicht die Kupplung ein wenig später, am besten einen Drehzahlmesser besorgen. Später hast du das denn im Gefühl.

Pietscherman · 2. August 2011, 09:37

Naja wie gesagt, H2O ist völliges Neuland für mich...
Hatte mir das Bike so mit dieser Übersetztung gekauf...
Bei der Übersetzung war ich schon am grübeln aber hatte mir ehrlich gesagt nichts dabei gedacht, da meine LK 6 zu 54 hatte...
Aber aus Fehlern lernt man ja...

Lucky1 · 2. August 2011, 10:01

Kannst auch erstmal mit 6 / 64 anfangen, dann musst Du nicht Ritzel und Kettenblatt tauschen.

Pietscherman · 2. August 2011, 10:11

Was hat denn ne Banshee standardmäßig für ne Übersetzung...

mds2turbo · 2. August 2011, 10:55

Ich weiß nicht ob es eine Standartübersetzung gibt.

Aber ich denke die werden meist mit 7 / 70 oder 7 / 68 ausgeliefert

Pietscherman · 2. August 2011, 11:15

Hatte es grade in diesem Tuningthread gelesen...
Die Chinesen haben bei der Banshee übersetzungsmäßig das verbaut was Sie grade zur Hand hatten...
Naja mal schaun auf was ich so mit meiner Übersetzung gehe...

Gruss Robert

mds2turbo · 2. August 2011, 11:16

Aufjedenfall das 8ter Ritzel runter!

Mit der Übersetzung die du gefahren bist, ist es klar das sich die Kupplung verabschiedet.

Pietscherman · 2. August 2011, 11:29

mds2turbo schrieb:

Aufjedenfall das 8ter Ritzel runter.

Das war mein erster Gedanke...

Kollege von mir fährt 7 zu 72 auf seiner C1...
Ich denke mal ich werds übernehmen...
Wir würden gerne annährend das gleiche Setup haben, wenn das überhaupt geht...

ZWECKS BESSERER VERGLEICH DER FAHRER...

Gruss Robert

mds2turbo · 2. August 2011, 11:32

Wird aber nichts werden, da da vollkommen verschiedene Motoren sind.
Aber könnt ihr ja mal probieren.

Dann nimm am besten nur 70 hinten, dann seit ihr vielleicht ein bisschen identisch.

Pietscherman · 2. August 2011, 11:44

Mein Kollege besteht darauf, dass es gleich sein soll...
Aus deinem Text entnehme ich, dass es nur zum Vorteil für mich ist...

rolfihh · 2. August 2011, 13:23

Ja so schaut es aus

ist hält ein Vergleich zu den Motoren...Robert mit 50 ccm, Björn mit optimierter 39 ccm c1 und ich mit 46ccm bb in der c1

Mal was anderes...hab eben mein Motor, c1 wk mit bb 46ccm , zusammen geschraubt mit 0,16 mm Fußdichtung und hab ne qk von 1,35 mm .
Da ich schon die dünnste Papierdichtung genommen habe...bleibt mir nix anderes als mein Zylinder abzudrehen oder gibt es ne andere Lösung?
Möchte gern eine qk von 0,5 bis 0,7 mm haben.

Zu erwähnen ist, dass ich angeblich ein zocchi domecap nachbau habe, welches auch sauber verarbeitet ist.

Foto stell ich rein

Gruß stefferoni

Freddy4me · 2. August 2011, 15:12

rolfihh schrieb:

Da ich schon die dünnste Papierdichtung genommen habe...bleibt mir nix anderes als mein Zylinder abzudrehen oder gibt es ne andere Lösung?

eigentlich nicht.
Wo steht der Kolben bei UT? Im oder unter dem Auslaß? das erst einmal richtig anpassen.
Dann QK messen und Zylinder dann abdrehen.
QK sollte nicht unter 0,6 sein wegen der Haltbarkeit, wenn egal gehts auch bis 0,35

rolfihh · 2. August 2011, 16:28

kolben steht ca. 1,5 mm unterkante auslass und genau bündig mit den kanten von den einlässen

Quetschkante ist 1,6 mm mit ner 0,5 mm Fußdichtung

bleibt mir nur die möglichkeit etwas vom zylinder zu drehen?

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